Tunnel Maurice Lemaire – Bientôt des tarifs abordables …
L’Assemblée nationale vient d’adopter la fusion des concessions autoroutières et du tunnel Maurice Lemaire, toutes confiées à la société l’Autoroute Paris Rhin Rhône (APRR) jusqu’en 2033. C’était la condition pour une réduction des tarifs du tunnel Maurice Lemaire. Les montants exacts devraient être communiqués lundi prochain, mais il avait été question d’une réduction significative du prix de passage des poids lourds de 64,70€ à 28€. La fin d’un long combat ?
Le tunnel Maurice Lemaire long de 6,9 km relie les Vosges à l’Alsace, en évitant les cols vosgiens. Mais les tarifs sont tellement dissuasifs, que seulement 200 camions l’empruntent chaque année alors qu’il en passe 2000 au Col du Bonhomme avec les problèmes de sécurité et de nuisances liés à un tel trafic. Les communes concernées avaient d’ailleurs manifesté leur ras-le-bol en novembre 2014, en bloquant les 4 cols pendant 3h.
Élus et parlementaires Vosgiens et Alsaciens ensemble
Christian Franqueville, député des Vosges, Jean-Pierre Masseret, président du Conseil régional de Lorraine et les députés Alsaciens, Philippe Bies et Armand Jung, se sont emparés du dossier et le défendent depuis plus de 3 ans, mais le premier amendement à la loi de finances proposé par Christian Franqueville avait été retoqué en mai 2013. Ce qui n’a pas empêché les élus de travailler sur les dispositions législatives. Une nouvelle version a été représentée et vient d’être adoptée hier à l’Assemblée nationale. Elle entérine la fusion de la concession d’autoroute A31 et du tunnel jusqu’en 2033.
L’allongement du temps de contrat permet des tarifs en baisse
C’est la clé de voûte qui doit permettre à la société APRR de proposer des tarifs abordables pour le passage du tunnel. Car jusqu’à cette disposition, APRR n’arrivait pas à équilibrer l’investissement lourd de remise aux normes imposée à tous les tunnels après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, autrement que par un prix de passage jugé exorbitant par les usagers réguliers du tunnel. La fréquentation avait donc sérieusement chuté.
Le trafic s’est reporté vers les cols
Le trafic s’est reporté vers les cols vosgiens de plus en plus engorgés, au détriment du respect de l’environnement, de la sécurité routière et de la tranquillité des habitants des vallées vosgiennes et alsaciennes ! Ce qui avait provoqué la manifestation des associations de défense du Massif vosgien. Ségolène Royal, Ministre de l’Écologie en charge des Transports, avait assuré à Christian Franqueville que ses équipes travaillaient pour aboutir.
Des accidents en cascade !
En juin dernier, Alain Vidalies annonçait au député, la signature d’un avenant assurant l’intégration de la concession du tunnel au protocole d’accord entre l’État et la société d’autoroutes APRR dans le cadre du plan de relance de l’investissement dans les infrastructures de transport. Quelques jours plus tard, au cours de l’été, Jean-Pierre Masseret, exaspéré par un énième accident à Bussang, avait rappelé au Premier Ministre Manuel Valls, l’impérieuse nécessité d’aboutir au plus vite dans ce dossier.
2 verrous sur 3 sont levés
Aujourd’hui, deux des trois verrous sont levés. Sans crier victoire trop tôt, le Gouvernement comme les élus ont très bon espoir d’obtenir le feu vert définitif de Bruxelles (d’ici la mi-novembre). En contrepartie de l’allongement de la durée de la concession fusionnée, les tarifs de péage du tunnel seront fortement baissés. De plus, l’État et la Région Alsace se verront rembourser par APRR la contribution publique déjà versée (respectivement 20,4 M€ et 5,1M€ valeur 2009) lors des travaux de mise aux normes du tunnel. Le concessionnaire se substituera à l’État pour financer des aménagements complémentaires sur la voirie nationale et notamment, le contournement de Châtenois (localité du Haut-Rhin), très attendue par la population, estimé à 30M€.
Il ne reste que le feu vert de Bruxelles
“Nous sommes désormais dans l’attente d’une indispensable validation par l’Union européenne de cet accord, tempèrent David Valence, président de l’Association du Massif vosgien
François Tacquard, vice président en charge des transports, ne nous réjouissons pas trop vite, même si l’issue n’a jamais été aussi proche !”. L’Association du Massif vosgien y croit. Elle remercie tous les élus et parlementaires qui se sont investis dans ce dossier depuis plusieurs années, du côté alsacien comme du côté lorrain, et toutes étiquettes politiques confondues.
Un tarif bas pour les véhicules légers aussi
Mais reste posée la question des véhicules légers, pour lesquels aucun engagement ferme n’a été pris. “Il est indispensable que le prix du passage (8 euros) soit abaissé pour eux également, afin de permettre aux personnes de circuler librement d’un côté à l’autre du Massif”. Le massif vosgien attend des engagements très fermes sur le contournement de Chatenois (67), qui est le pendant d’une baisse des tarifs du tunnel.
Un comité de pilotage
Le Massif vosgien réclame désormais la mise en place rapide d’un comité de pilotage pour élaborer un schéma cohérent de circulation des poids lourds sur l’ensemble du Massif vosgien. La baisse des tarifs du tunnel Maurice Lemaire ne règle pas tout ! L’Association du Massif vosgien, qui s’est mobilisée sans relâche depuis 7 ans pour qu’une solution soit trouvée sur ce dossier, souhaite accompagner sa résolution dans l’intérêt des habitants de nos montagnes. Peut-être l’aboutissement d’un long combat ?
http://www.actu88.fr/massif-vosgien-marre-des-camions-4-cols-bloques-de-11h-a-14h/
